Gr12 ASTM B348 Silinder Titanium Shaft ISO9001

Poros Poros Titanium Gr12 ASTM B348 Penempaan Titanium

Poros adalah benda silinder yang dikenakan di antara bantalan atau roda atau roda gigi, tetapi beberapa berbentuk persegi.Poros adalah bagian mekanis yang mendukung dan berputar dengan bagian yang berputar untuk mentransmisikan gerakan, torsi, atau momen lentur.Mereka umumnya berbentuk seperti batang logam dan mungkin memiliki diameter yang berbeda.Bagian-bagian mesin yang berputar melekat pada poros.

Desain struktural poros merupakan langkah penting untuk menentukan bentuk yang wajar dan semua dimensi struktural poros.Itu dipasang pada jenis bagian poros, ukuran dan posisinya, cara bagian tetap, sifat beban, arah, ukuran dan distribusi, jenis dan ukuran bantalan, poros kosong, proses pembuatan dan perakitan, pemasangan dan transportasi, deformasi poros dan faktor lainnya.Desainer dapat merancang sesuai dengan persyaratan spesifik poros, jika perlu, beberapa skema dapat dibandingkan untuk memilih skema desain, berikut ini adalah prinsip-prinsip desain struktur poros umum:

1, hemat bahan, kurangi berat, coba gunakan ukuran kekuatan yang sama atau koefisien bagian besar dari bentuk bagian;

2. Mudah untuk secara akurat memposisikan, menstabilkan, merakit, membongkar dan menyesuaikan bagian-bagian pada poros;

3, mengadopsi berbagai tindakan struktural untuk mengurangi konsentrasi stres dan meningkatkan kekuatan;

4, mudah untuk memproses dan memproduksi dan memastikan akurasi.

Poros umum menurut struktur bentuk poros dapat dibagi menjadi poros engkol, poros lurus, poros lunak, poros padat, poros berongga, poros kaku, poros fleksibel (poros lunak).Sumbu lurus dapat dibagi menjadi:

Poros, yang bekerja di bawah momen lentur dan torsi, adalah poros paling umum dalam mesin, seperti berbagai poros peredam, dll.

Mandrel, digunakan untuk mendukung bagian yang berputar hanya menanggung momen lentur dan tidak mentransfer torsi, beberapa rotasi mandrel, seperti poros kendaraan kereta api, beberapa mandrel tidak berputar, seperti poros puli pendukung, dll.

Poros penggerak terutama digunakan untuk mentransfer torsi tanpa momen lentur bantalan, seperti poros optik panjang dalam mekanisme penggerak derek, poros penggerak mobil, dll. Bahan poros terutama baja karbon atau baja paduan, atau besi ulet atau besi cor paduan.Kapasitas kerja poros umumnya tergantung pada kekuatan dan kekakuan, tetapi juga tergantung pada stabilitas getaran pada kecepatan tinggi.

Keausan poros adalah masalah peralatan yang paling umum dalam proses penggunaan poros.Aksial muncul karena ada banyak keausan, tetapi alasan utamanya adalah sifat logam yang digunakan untuk pembuatan poros, logam sementara kekerasan tinggi, miskin tetapi konsesi tidak dapat pulih setelah (deformasi), ketahanan goncangan lebih buruk, kinerja anti-kelelahan buruk, sangat mudah menyebabkan keausan adhesi, keausan abrasif, keausan kelelahan dan keausan resah, sebagian besar keausan aksial halus, Hanya ketika mesin suhu tinggi, amplitudo lompatan, suara abnormal dan keadaan lainnya, akan menyebabkan kesadaran orang, tetapi ketika orang menemukan bahwa sebagian besar poros telah aus, mengakibatkan mesin mati.